#історія #події #Інженерія 🌍 З'єднання Світів: Урочисте Відкриття Суецького Каналу (1869) 17 листопада 1869 року увійшло в історію як день, коли світ став відчутно меншим. Урочисте відкриття Суецького каналу в Єгипті стало тріумфом людської інженерної думки та кардинально змінило мапу світової торгівлі та геополітики. 🏗️ Мрія, Втілена у Пісках Ідея прорити канал між Середземним і Червоним морями була відома ще з часів фараонів, але саме французький дипломат і підприємець Фердінан де Лессепс 🇫🇷 перетворив цю античну мрію на реальність. Будівництво розпочалося у 1859 році і тривало десять років. Це був надзвичайно складний проєкт, який вимагав вирішення колосальних технічних проблем, боротьби з пустельним кліматом та використання праці тисяч робітників (спочатку примусової, а потім вільної). Загальна довжина каналу сягнула близько 164 кілометрів (згодом подовжена). 👑 Грандіозна Церемонія Відкриття каналу стало подією світового масштабу. На церемонію були запрошені найвищі особи Європи, включаючи імператрицю Франції Євгенію, австро-угорського імператора Франца Йосифа та інших монархів. Святкування тривало тиждень і було організовано з неймовірною пишністю. Канал офіційно відкрив конвой кораблів на чолі з французькою імператорською яхтою "L'Aigle". Це був не просто технічний запуск, а демонстрація могутності європейської цивілізації та її впливу на Схід. 🚀 Революція у Світовій Торгівлі Головним наслідком відкриття Суецького каналу стало скорочення морського шляху з Європи до Азії, особливо до Індії та Східної Африки, приблизно на 7000 кілометрів 🚢. Це усунуло необхідність огинати Африку навколо мису Доброї Надії. * Економіка: Канал різко знизив вартість і час транспортування товарів, стимулюючи розвиток міжнародної торгівлі. * Геополітика: Канал швидко перетворився на стратегічний об'єкт, що мав критичне значення для контролю над морськими комунікаціями. Вже невдовзі контроль над ним став ключовим інтересом Великої Британії 🇬🇧, яка придбала частку акцій Єгипту у 1875 році, забезпечивши собі домінантну позицію у регіоні. Суецький канал — це пам'ятник епохи, який продовжує відігравати життєво важливу роль в глобальній економіці й до сьогодні, пропускаючи значну частину світового вантажообігу. Це вічна споруда, що підтверджує: сміливість проєкту та інженерна майстерність можуть змінити хід історії.

#події Відродження традиції: Гетьман Скоропадський і його Універсал про відновлення козацтва (1918). 13 листопада 1918 року, в період бурхливих політичних подій і напередодні краху своєї влади, Гетьман Павло Скоропадський зробив рішучий крок, видавши Універсал про відновлення козацтва. Цей акт був однією з останніх спроб Гетьмана зміцнити Українську Державу та забезпечити її стабільність на тлі внутрішніх і зовнішніх викликів. Історичний контекст: Гетьманат у боротьбі за існування Українська Держава на чолі з Гетьманом Скоропадським, що постала у квітні 1918 року, зіткнулася з безліччю проблем: економічним хаосом, соціальною напругою, протистоянням із соціалістичними партіями та, найголовніше, з агресією більшовицької Росії та тиском країн Антанти. В умовах, коли німецько-австрійські війська, що були опорою Гетьманату, готувалися до виведення після завершення Першої світової війни, Скоропадському вкрай необхідно було створити дієздатну національну армію та опору всередині країни. Суть та цілі Універсалу Універсал про відновлення козацтва мав на меті відродити славні традиції українського козацтва як соціального стану та військової сили, здатної захистити державність. Гетьман прагнув використати історичну спадщину козацтва для: Створення національної армії: Формування козацьких полків мало стати основою боєздатного українського війська, незалежного від іноземної підтримки. Соціальна опора: Козацтво мало стати опорою Гетьманату, об'єднуючи селянство, яке традиційно асоціювалося з козацьким станом, та інтегруючи його в державне будівництво. Підвищення авторитету влади: Відновлення козацтва, що глибоко вкоренилося в історичній пам'яті українців, мало підвищити легітимність та авторитет Гетьманської влади. Наслідки та значення Незважаючи на благородні наміри, Універсал Скоропадського не зміг повною мірою реалізувати свій потенціал. Час для повноцінного відродження козацтва вже було втрачено. Більшість населення, особливо селяни, були зневірені та виснажені війною, а також перебували під впливом соціалістичних та більшовицьких ідей. Настрої були антигетьманськими, і значна частина колишніх козаків приєдналася до антигетьманського повстання, що невдовзі очолила Директорія УНР. Однак, цей Універсал є яскравим свідченням прагнення Гетьмана Скоропадського до відродження національних традицій і побудови сильної Української Держави, навіть у найскладніших умовах. Він демонструє глибоке розуміння Гетьманом значення історичної спадщини та її ролі у консолідації нації. Хоча ця спроба не врятувала Гетьманат, вона залишила помітний слід в історії українського державотворення.

Журналісти-розслідувачі Bihus.Info з'ясували, що теща начальника київського Управління протидії кіберзлочинам В'ячеслава Куліуша, одразу після його розлучення з дружиною, купила салон краси для доньки і почала зводити маєток в одному з найдорожчих котеджних містечок Одеси. За даними розслідування, лише земля під будівництвом мала б коштувати щонайменше 8 мільйонів гривень, що неспівмірно з офіційними доходами усієї родини. За даними джерел Bihus.Info, відповідних доходів на купівлю такої нерухомості родина не мала. У відповіді на запит журналістам сам Куліуш відповів, що нерухомість придбали "за кошти, отримані тещею за договором позики в 2022 році". https://t.me/Ukraineaboveallelse

США виключать угорську АЕС Пакш повністю із санкційного списку, нові енергоблоки там будують росіяни. Замість того, щоб подовжити дію винятку з санкцій, які мали завершитися у грудні, омериканський потужнопідор повністю скасовує усі санкції. Пакш ІІ — це проєкт розширення АЕС, який передбачає будівництво нових енергоблоків за проектом "роSSатом" ‼️Угорщина отримала виняток із санкцій США проти російської нафти, — Орбан Ми отримали загальне звільнення від санкцій щодо нафтопроводу «Дружба» та газопроводу «Турецький потік», — заявив він "Миробудівництво має продовжуватися. Зустріч у Будапешті є на порядку денному", — Орбан. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖Україна відчуває на собі "мирні ініціативи" Трампа та Орбана, підкріплені черговою комбінованою атакою путінського режиму https://t.me/Ukraineaboveallelse

#події 5 листопада 1953 року на Дніпрі сталася подія, яка назавжди змінила архітектурний ландшафт Києва і увійшла в історію світової інженерії: було урочисто відкрито Міст імені Євгена Патона. Ця конструкція є значно більшою, ніж просто транспортна артерія; це технічний пам'ятник українській науковій думці. 💡 Винахід, Що Перевернув Світ Мостобудування Справжня унікальність мосту Патона полягає в його конструкції: він став першим у світі суцільнозварним мостом, збудованим із застосуванням повністю автоматизованого зварювання. За цією титанічною роботою стояв видатний український учений, академік Євген Оскарович Патон. Саме він був не лише ініціатором, а й науковим керівником проекту. Патон присвятив десятиліття розробці та впровадженню технології автоматичного зварювання під флюсом, довівши, що зварена конструкція може бути надійнішою і легшою, ніж традиційні клепані мости. Скептицизм vs. Наука: У 40-х роках XX століття у світі панував скепсис щодо використання зварювання для таких масштабних конструкцій. Багато інженерів боялися, що зварні шви не витримають навантаження та перепадів температур. Патон не тільки спростував ці побоювання, але й встановив новий глобальний стандарт у мостобудуванні. Від Проекту до Символу ✨ Будівництво, розпочате ще до війни, було перерване німецькою окупацією і відновилося вже після визволення Києва. * Довжина: Міст простягнувся на вражаючі 1543 метри, з'єднавши правий берег із лівобережними районами міста. * Унікальна Технологія: Для зведення мосту було застосовано близько 10 600 зварних швів, виконаних здебільшого автоматичними зварювальними апаратами, розробленими в Інституті електрозварювання АН УРСР (який зараз носить ім'я Патона). Це дозволило значно пришвидшити будівництво і водночас забезпечити надзвичайну міцність. На жаль, сам Євген Патон не дожив до моменту урочистого відкриття лише кілька місяців, але його дітище стало його безсмертним пам'ятником. Міст Патона, що став частиною великого Дніпровського каскаду, не просто вирішив транспортну проблему столиці. Він став видимим свідченням потужності української науково-технічної думки, назавжди зафіксувавши Київ на карті світових інженерних досягнень. Геніальне рішення, перевірене десятиліттями!

Акведук Камарес Акведук був побудований на початку 16 століття під час правління Османської імперії і, ймовірно, зведений на руїнах римського та візантійського акведуків. Так стверджував французький мандрівник Белон, який відвідав Кавалу в 1547 році, через 20 років після завершення будівництва. Будівництво проекту фінансувалося Ібрагімом Пашею і тривало близько 10 років. Акведук зроблений з місцевого граніту довжиною 270 метрів і висотою 25 метрів. Це був найбільший і найкрасивіший акведук того часу, який поєднує в собі безліч типів арок, таких як гострі, напівкруглі тощо. Вода брала свій початок з джерела, яке розташоване на висоті 400 метрів і відоме як Мана ту Неро або Тріа Карагація або Субасі. Таким чином вода текла по довгому маршруту довжиною 6,5 км, проходячи через п'ять водних мостів, які були побудовані для підтримки наземного трубопроводу. Потім вода проходила через район Су-йол (su-yol), щоб нарешті досягти Акведука, по якому вода подавалася на півострів Панагія. Таким чином, Акведук допоміг місту водопостачанням, яке почало розвиватися і стало одним з найважливіших міст Османської імперії. Джерело https://psahno.com/uk/places/akveduk-kamares #кавала #акведук #греція #історіякавали #історичнімісця #цікавімісця #кудипітивкавалі #щоподивитисявкавалі #море #пляж #відпочинок #туризм #подорож #островигреції #давнягреція

#події 🚂 Епоха пари та сталі: Як перший поїзд назавжди змінив Львів. 4 листопада 1861 року стало точкою відліку для історії залізниць на території сучасної України. Того дня на новозбудований вокзал у Львові, який тоді був частиною Австро-Угорської імперії, прибув перший пасажирський потяг під назвою "Ярослав" . Цей рейс розпочав регулярне залізничне сполучення за маршрутом Перемишль – Львів, а далі – до столиці імперії, Відня. Чому це було так важливо? 💥 Прибуття "Ярослава" стало не просто транспортною подією, а справжнім культурним та економічним шоком у найкращому сенсі цього слова: * Початок модернізації: Залізниця стала символом технічного прогресу та приєднала Галичину до європейської транспортної мережі. Зникла необхідність у довготривалих і некомфортних подорожах кінними диліжансами. * Економічний бум: Відкриття залізниці стимулювало торгівлю та промисловість. Львів перетворився на ключовий транспортний хаб, полегшивши експорт сировини (наприклад, нафти з Борислава та деревини) та імпорт промислових товарів. * Міграція та комунікація: Залізничне сполучення прискорило пересування людей, ідей та інформації, сприяючи культурному обміну та розвитку. * Формування професії: З цією датою пов'язане і професійне свято — День залізничника України (яке ми, власне, щойно згадували), що відзначається саме 4 листопада. "Львівська перша": Факти про лінію 🧐 Залізнична лінія Львів – Перемишль (яка була продовженням шляху до Відня) стала першою на сучасній українській території. Її будівництвом займалася приватна компанія — Цісарсько-королівська привілейована залізниця імені Карла Людвіга (C. K. Uprzywilejowana Kolej Karola Ludwika), названа на честь ерцгерцога Карла Людвіга. Сьогодні, коли ми обговорюємо інфраструктуру та логістику, варто пам'ятати, що 164 роки тому саме сталеві рейки вперше проклали шлях для України до широкої Європи. Це був сміливий, хоч і імперський, але незворотний крок до сучасності. Вітаємо усіх причетних до української залізниці! 👏

☕️ Доброго ранку! Сьогодні вітаємо усіх причетних до інженерних військ в Україні Інженерні війська — окремий рід військ, що займається будівництвом фортифікацій, розмінуванням, забезпеченням переправ, інженерним забезпеченням бойових дій та іншими спеціалізованими технічними завданнями. Які сьогодні ще свята, курс валют й ціни на пальне дивіться на нашій інфографіці👆 #Україна #Новини_України @News #News_Ukraine #Ukraine @Ukrainian_news #Українські_новини @Українські_новини

В Україні готують нове масштабне "велике будівництво": що хочуть побудувати в обхід росії В Україні мають намір побудувати підводну кабельну систему Kardesa. Вона має з'єднати країну з Болгарією, Туреччиною та Грузією. А крім того, за прогнозами, значно підвищити надійність і стійкість вітчизняної телекомунікаційної інфраструктури. Про це повідомили на Урядовому порталі. Очікується, що маршрут пройде Чорним морем і стане частиною цифрового коридору, який в обхід росії об'єднає Європу та Азію. Займатися ж будівництвом будуть Vodafone Group і Vodafone Україна. #Україна #Новини_України @News #News_Ukraine #Ukraine @Ukrainian_news #Українські_новини @Українські_новини

#дати 📜 Останній Кошовий: Пам'ять про Петра Калнишевського Сьогодні згадуємо видатну та трагічну постать в історії України – Петра Івановича Калнишевського, останнього кошового отамана Запорізької Січі. Саме 31 жовтня 1803 року він відійшов у вічність на засланні в Соловецькому монастирі, доживши до неймовірного на той час віку – 112 років (за найбільш поширеною версією). 🌟 Шлях Вольності Калнишевський керував Січчю у складний період 1762–1775 років з перервами. Це був час активної колонізації південних земель, воєн з Османською імперією та зміцнення влади Російської імперії. Петро Калнишевський був не лише військовим лідером, а й талановитим адміністратором та дипломатом. За його кошу Запоріжжя переживало економічний підйом: козаки активно розвивали землеробство, скотарство, торгівлю, а сам отаман щедро фінансував будівництво церков і шкіл, зокрема славнозвісний Межигірський монастир 🕌. Він активно відстоював козацькі права та землі, постійно ведучи переговори з імперською адміністрацією. ⛓️ Трагедія Заслання На жаль, його патріотизм і незалежність стали причиною трагедії. У червні 1775 року за наказом імператриці Катерини II Запорізька Січ була підступно ліквідована, а Калнишевський 77-річним був заарештований і без суду засланий до Соловецького монастиря на Білому морі. Його утримували в жахливих умовах, у кам'яному казематі завдовжки трохи більше двох метрів, без права листування та спілкування. У цій "кам'яній могилі" він провів 25 років. Лише у 1801 році, за амністією імператора Олександра I, йому було запропоновано волю, проте старий, сліпий та немічний отаман вирішив залишитися в монастирі, де й помер за два роки. 🕊️ Пам'ять і Канонізація Петро Калнишевський став символом незламності духу та жертовності в боротьбі за українську волю. У 2008 році Українська православна церква Київського патріархату, а пізніше, у 2015 році і Православна церква України, канонізувала його як праведного Петра Багатостраждального (Калнишевського). Його пам'ять вшановують як великомученика та покровителя українського козацтва.