Телефон завжди під рукою. То чому б не додати трохи родзинки? Чохли з принтами – це маленька деталь, яка додає настрою і просто тішить око. Улюблений персонаж, мем, напис, фото чи власна ідея – обирайте, що подобається, а ми надрукуємо! Виготовлення – 1 ДЕНЬ; Понад 50 моделей телефонів; Силікон; 🏷️ 249 UAH Створюй свій стиль разом із FATLINE! ЗАРЕЄСТРУЙТЕСЬ ТА ОТРИМАЙТЕ БОНУС - 50 ГРН Реструируйтесь, чтобы отримати внизу на свое замовление https://www.fatline.com.ua/#64494 #ДрукНаОдязи #ОдягЗПринтом #ФутболкаЗПринтом #СтвориСвійДизайн #ПатриотичныйОдяг #УкраїнськийБренд #ПринтНаЗамовлення #ШопингОнлайн #ДрукНаОдязи #УкраїнськийШопинг #СвійДизайн #ЗамовОнлайн #Одяг #Футболка #подарунок #шопинг #покупки #купить #купую #торговля #магазин #шопоголи

🕯️ Віддав життя за Україну: на війні загинув студент КНЕУ Олександр Чижов Олександр Чижов був не лише студентом Київського національного економічного університету імені Вадима Гетьмана, а й людиною, яка наповнювала університетське життя ідеями, творчістю та енергією. У 2022 році він вступив на освітню програму «Економіка підприємства». Олександр став одним із тих, хто творив історію KNEU Business Club: розвивав студентську спільноту, вигадував нові формати заходів і створював яскраві відеоролики. На початку третього курсу Олександр свідомо обрав шлях воїна та став на захист України. Він віддав життя за майбутнє інших, залишивши по собі пам’ять про сміливість, талант і вміння об’єднувати людей. Прощання з Олександром відбудеться у середу, 28 жовтня: ▪️ 09:00 — Лук’янівський морг, вул. Загорівська, 1. ▪️ 09:30 — шикування колони до Михайлівського собору. ▪️ 10:00 — відспівування у Михайлівському соборі, вул. Трьохсвятительська, 8, Київ. ▪️ Після відспівування — захід на Майдані Незалежності. ▪️ Поховання — Національне військове меморіальне кладовище, вул. Звенигородська, 212, Віта-Поштова, Київська область. Квіти — лише живі. 🕯️Вічна пам’ять і шана Герою. #Новини_Україна #Новини_news_війна #Russian_Ukrainian #News_Ukraine #Новини #Новини_news #Ukrainian_news #жертви_війни

LANCIA GAMMA HF INTEGRALE — ЛЕГЕНДАРНЕ ІМ’Я ПОВЕРТАЄТЬСЯ. АЛЕ ЧИ МАЄ ВОНО ПРАВО НА ТАКЕ ПОВЕРНЕННЯ? Є автомобільні назви, які можна повернути через двадцять чи тридцять років майже без пояснень. А є ті, за якими стоїть настільки велика історія, що сам шильдик автоматично створює очікування. HF Integrale — саме такий випадок. Приблизно через три десятиліття Lancia знову ставить ці слова на серійний автомобіль. Але тепер перед нами не компактна Delta, не турбований бензиновий двигун і не машина, сформована навколо логіки ралійної омологації. Перед нами 4,67-метровий електричний fastback-кросовер масою понад 2,2 тонни, побудований на платформі STLA Medium. Саме тому нову Lancia Gamma HF Integrale цікаво оцінювати не за принципом «електромобіль проти старого доброго бензину». Питання значно складніше: чи збереглася за легендарним ім’ям сама інженерна ідея Integrale? 🐘 HF — ЦЕ ЗНАЧНО СТАРШЕ ЗА DELTA Почати варто з того, що HF не народилося разом із Delta. Позначення походить від Lancia Hi-Fi — High Fidelity. У 1960 році так назвали клуб найвідданіших власників марки, а вже у 1963-му Cesare Fiorio створив Squadra Corse Lancia HF. Відтоді маленький червоний слон і дві літери HF супроводжували найсерйозніші спортивні Lancia: Fulvia HF, Stratos HF, а згодом Delta. У 1987 році в чемпіонат світу прийшла Delta HF 4WD, а наступного року з’явилася Delta HF Integrale. Ширші колії й крила, турбований дволітровий мотор, постійний повний привід та безперервна технічна еволюція перетворили сімейство Delta HF на одну з найуспішніших ралійних машин в історії. Саме різні еволюції повнопривідної Delta принесли Lancia шість поспіль Кубків конструкторів WRC у 1987–1992 роках, чотири титули серед пілотів і десятки перемог на етапах чемпіонату світу. Тому слово Integrale давно означає для автомобільного світу значно більше, ніж просто тип трансмісії. Воно означає цілу епоху Lancia. ⚡ ТЕПЕР INTEGRALE МАЄ ДВА ЕЛЕКТРОМОТОРИ І ось тут нова Gamma стає цікавішою, ніж може здатися після першого погляду. У HF Integrale встановлено два електромотори — по одному на кожну вісь. Сумарний крутний момент становить 509 Н·м. У звичайному режимі автомобіль може рухатися переважно на передній осі, економлячи енергію. Але блок керування постійно оцінює умови зчеплення і за необхідності за мілісекунди підключає задній електропривод. Тобто повний привід тут не декоративний. У режимі Sport обидві осі залишаються активними постійно, а спеціальний режим 4WD фіксує розподіл моменту між передньою і задньою осями у співвідношенні 50:50. Саме тут назва Integrale отримує хоча б технічне обґрунтування. Стара Delta розподіляла механічний момент через трансмісію, диференціали та в’язкісні муфти. Gamma робить подібну за кінцевою метою роботу електронно — двома окремими силовими модулями. Архітектура абсолютно інша. Принцип — мати контрольований привід на всі чотири колеса — залишився. 🔥 375 К.С. — АЛЕ Є ВАЖЛИВИЙ НЮАНС У рекламних матеріалах поруч із Gamma HF Integrale стоїть цифра 375 к.с. Але тут варто бути точними. Звичайна віддача системи становить 350 к.с., а повні 375 к.с. стають доступними у режимі Boost, коли заряд акумулятора перевищує 90%. Це дає Gamma HF Integrale розгін 0–100 км/год за 5,1 секунди без rollout і максимальну швидкість 190 км/год. І ці цифри самі по собі багато говорять про характер автомобіля. Lancia явно не намагалася зробити черговий електрокросовер, який за три секунди катапультується до сотні лише для красивого рядка в характеристиках. Gamma HF Integrale швидка, але її 5,1 секунди не виглядають сенсаційно у світі сучасних електромобілів. Отже, якщо Lancia справді хоче виправдати HF Integrale, робити це доведеться не лише прискоренням по прямій. 🏁 І САМЕ ТУТ ПОЧИНАЄТЬСЯ НАЙЦІКАВІШЕ Для HF Integrale Lancia підготувала окреме налаштування шасі та адаптивну підвіску. Причому це не просто амортизатори з кількома рівнями жорсткості. Камера у верхній частині лобового скла сканує дорожнє покриття приблизно на 25 метрів уперед, визначаючи нерівності ще до того, як до них доїдуть колеса. Чотири датчики положення кузова й три акселерометри одночасно контролюють рух автомобіля, після чого електроніка може незалежно коригувати роботу амортизаторів. Ідея проста: поєднати комфорт великої Lancia з контролем кузова, необхідним для HF. Ще одна цікава деталь — опційні 21-дюймові ковані колеса. Попри більший діаметр і ширину, комплект важить приблизно на 6 кг менше, ніж стандартні литі 20-дюймові колеса. А зменшення непідресорених і обертових мас безпосередньо впливає на реакції підвіски, керованість, прискорення й навіть енергоспоживання. Це вже не просто дизайнерський пакет із червоним слоником. Тут видно реальну інженерну роботу. 🔋 97,2 КВТ·ГОД І 676 КМ — ІНШИЙ БІК НОВОЇ INTEGRALE У підлозі Gamma HF Integrale знаходиться батарея чистою ємністю 97,2 кВт·год. Офіційний запас ходу становить 676 км за циклом WLTP. У матеріалах Паризького автосалону Lancia округлює цю характеристику до «приблизно 700 км». Але є ще цікавіша цифра. Lancia заявляє приблизно 458 км руху автомагістраллю зі швидкістю 120 км/год при температурі 23 °C і ввімкненому кондиціонері. Для великого повнопривідного електромобіля це вже характеристика, що має реальне практичне значення. Швидка зарядка постійним струмом підтримується до 160 кВт: від 20 до 80% батарея заряджається приблизно за 27 хвилин, а шість хвилин біля швидкої станції, за розрахунками виробника, можуть повернути близько 100 км запасу ходу. Отже, Gamma HF Integrale повинна бути не тільки швидкою версією, а й повноцінним далекобійним Gran Turismo. І це дуже по-Lancia. Тому що історична Lancia ніколи не була виключно виробником ралійних машин. Її друга половина характеру — комфорт, інженерна витонченість і здатність робити швидкі автомобілі цивілізованими. ⚖️ А ТЕПЕР ПРО СЛОНА В КІМНАТІ — 2 276 КГ Є одна цифра, яку не можна оминути. Споряджена маса Gamma HF Integrale — приблизно 2 276 кг. І саме тут будь-які прямі порівняння з Delta остаточно втрачають сенс. Це не сучасна електрична Delta. Це великий кросовер-fastback із величезною батареєю, розвиненою електронікою, просторим салоном, системами допомоги водієві, шумоізоляцією та обладнанням, якого автомобілі 1980-х просто не мали. Навіть сама Gamma має інше історичне коріння. Оригінальна Lancia Gamma 1976 року, створена Pininfarina, була флагманським автомобілем марки — комфортним, інноваційним і доволі нетрадиційним. Тому нова машина фактично поєднує дві дуже різні частини історії Lancia. Gamma дає їй роль великого елегантного флагмана. HF Integrale додає спортивну вершину модельної гами. І саме це робить автомобіль водночас цікавим і суперечливим. 🇮🇹 GAMMA — ЦЕ НЕ ПРОСТО ЩЕ ОДИН STELLANTIS Базою автомобіля стала мультиенергетична платформа STLA Medium. Але Lancia намагається максимально віддалити Gamma від відчуття просто ще однієї моделі великого концерну. Автомобіль повністю розробляється і виробляється в Італії, на заводі Stellantis у Мельфі. Довжина становить 4,67 м, ширина — 1,89 м, висота — 1,63 м. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cd 0,25 для такого кузова дуже хороший. Над аеродинамікою працюють пласке днище, активна передня решітка, спеціальні Aero-колеса та розділений задній спойлер. Навіть HF Integrale при цьому залишається практичною: багажник має 560 літрів, а Lancia позиціонує салон через концепцію Italian Home Feeling — майже як італійську вітальню на колесах. Тобто компанія не намагається зробити з Gamma величезний псевдоралійний автомобіль. І, мабуть, це правильно. 🐘 АЛЕ ЧИ ДОСТАТНЬО ЦЬОГО ДЛЯ ІМЕНІ HF INTEGRALE? Ось тут відповідь уже не можна знайти в таблиці характеристик. З технічного боку Lancia зробила більше, ніж просто приклеїла легендарний шильдик. Є два мотори. Є справжній повний привід із керованим розподілом моменту. Є окреме налаштування шасі. Є адаптивна підвіска. Є ковані колеса. Є спеціальні режими роботи трансмісії. Є найпотужніша силова установка у всій родині Gamma. Отже, слово Integrale тут хоча б щось означає. Але історичну проблему це повністю не вирішує. Delta HF Integrale стала легендою не тому, що Lancia одного дня назвала її легендою. Вона отримала цей статус на спецділянках Монте-Карло, Португалії, Акрополя, Safari та десятків інших ралі. Своє ім’я вона заробила результатами. Gamma поки має тільки сам шильдик і обіцянку характеру. 🏁 MOTOR WORLD Мабуть, саме тому Gamma HF Integrale не варто судити за питанням: «Чи схожа вона на стару Delta?» Не схожа. І ніколи не буде. Інший кузов, інший привід, інша маса, інший ринок, інший автомобільний світ. Значно цікавіше інше питання: чи зможе нова Lancia створити власний сучасний зміст для слів HF Integrale? Технічно підстава для цього є. Повний привід тут справжній, шасі не залишили стандартним, продуктивність серйозна, а Lancia паралельно повернулася й у реальний ралійний спорт. Але одного набору правильних компонентів недостатньо. 375 к.с., два електромотори і червоний слоник можуть повернути напис HF Integrale на кришку багажника. Вони не можуть автоматично повернути йому легендарний статус. Це Gamma ще доведеться заслужити. І, можливо, саме тому її поява настільки цікава: Lancia не просто повернула старе ім’я. Вона добровільно поставила перед собою дуже високу планку — ту саму, яку понад тридцять років тому встановила власна Delta. 🇮🇹🔥🏁

PORSCHE MISSION S — ПОЧАТОК НОВОЇ ЕПОХИ ДЛЯ ШТУТГАРТА 15 жовтня 2026 року Porsche показала Mission S у Нью-Йорку — на пірсі в Квінсі, де ще у 1953 році фотографували середньомоторний Porsche 550 Spyder. Місце вибрали не випадково. 550 Spyder був одним із автомобілів, які сформували ранню спортивну репутацію Porsche у США. А через 73 роки компанія привезла сюди Mission S, щоб оголосити значно важливішу новину, ніж просто прем’єру красивого концепту: Porsche розробляє нову середньомоторну суперспортивну платформу, яка буде постійно займати місце вище 911. І це принципова деталь. Carrera GT, 918 Spyder або 911 GT1 свого часу також знаходилися вище звичайних Porsche за ціною, технологіями й можливостями. Але вони були спеціальними, обмеженими проєктами. Mission S вказує на інший підхід. Керівник Porsche Міхаель Лайтерс прямо говорить про не одноразовий hypercar, а постійне й універсальне доповнення модельної гами. Тобто Porsche фактично готує окрему суперспортивну модельну лінійку над 911. 🏁 ЧОМУ СЕРЕДНЬОМОТОРНА СХЕМА ТУТ ТАКА ВАЖЛИВА 911 понад шістдесят років залишається технічно особливим саме через своє компонування: двигун розташований за задньою віссю. Це формує його розподіл маси, роботу задньої осі, характер входу в поворот і навіть те, як водій повинен працювати з машиною на межі. Mission S від цього фундаментального правила відмовляється. У нього двигун розташований центрально, всередині колісної бази. Для інженерів це означає можливість сконцентрувати основну масу ближче до геометричного центра автомобіля, зменшити полярний момент інерції й отримати більше свободи при налаштуванні балансу шасі. Саме тому більшість чистокровних суперкарів — від Ferrari до McLaren — десятиліттями використовують середньомоторну архітектуру. Porsche добре її знає: від 550 Spyder і 904 до Carrera GT та 918 Spyder. Тепер вона має стати не винятком у модельній історії марки, а основою постійної серії автомобілів. ⚙️ ЩО МИ ВЖЕ ЗНАЄМО ПРО ТЕХНІКУ Ось тут потрібно бути особливо точними. Porsche поки не повідомила потужність, робочий об’єм, кількість циліндрів, наявність або відсутність гібридної системи, тип трансмісії, масу, 0–100 км/год, максимальну швидкість і точні габарити. Тому всі розмови про конкретні «700», «800» чи «1000 к.с.» сьогодні залишаються лише припущеннями. Mission S поки є Vision Model — автомобілем, який демонструє напрям майбутньої платформи, дизайну та інтерфейсу Porsche. Але деякі технічні рішення вже цілком реальні. У задню частину кузова інтегроване активне заднє крило. Система охолодження візуально відсилає до знаменитого вентилятора Porsche 917. Колеса переосмислюють знаменитий telephone dial дизайн Porsche 928, але вже з акцентом на зменшення маси. Сама форма кузова продиктована середньомоторною компоновкою: дуже низький передок, широка колія, компактна кабіна й потужна задня частина. 🎨 PORSCHE НАВМИСНО ЗІБРАЛА В ОДНІЙ МАШИНІ КІЛЬКА ЕПОХ Mission S буквально нашпигований історичними посиланнями. Круглі фари та виражені передні крила нагадують 911. Лінії стиків кузова відсилають до покоління 911 G-model. Плаский передок — до 911 GT1. Форма даху — до 959. Задня архітектура «car-in-car» знову походить від GT1. Колеса — від 928. А ідея середньомоторного Porsche, показаного саме на нью-йоркському пірсі, напряму проводить лінію до 550 Spyder 1953 року. Але це не ретромобіль. Porsche використовує старі образи як набір генетичних маркерів, з яких формує нову дизайнерську мову. 🎛 ІНТЕР’ЄР: МЕНШЕ ЕКРАНІВ, БІЛЬШЕ АВТОМОБІЛЯ Салон Mission S, можливо, навіть цікавіший за кузов. Porsche свідомо відмовилася від постійного центрального дисплея та окремого екрана перед пасажиром. Замість цього перед водієм стоять п’ять традиційних круглих приладів. У центрі — тахометр із реальною аналоговою стрілкою, а за нею розташований цифровий дисплей. І це не просто стилізація. Залежно від режиму руху центральний тахометр може фізично наближатися до водія, а п’ять приладових «труб» змінюють своє взаємне положення — стають в один ряд або заходять одна за одну. Тобто сам інтерфейс автомобіля механічно адаптується до режиму їзди. Для основних функцій залишили фізичні push-pull перемикачі. Ключ традиційно розташований ліворуч від керма. Sport Chrono поєднує аналогову і цифрову індикацію. А коли водієві потрібна навігація чи додаткова інформація, з панелі висувається кріплення для смартфона з MagSafe. Це майже демонстративна відповідь Porsche на сучасну тенденцію перетворювати всю передню панель автомобіля на один великий дисплей. 📉 ЧОМУ PORSCHE РОБИТЬ ЦЕ САМЕ ЗАРАЗ Mission S з’явився не у вакуумі. За тиждень до його прем’єри Porsche представила нову стратегію Sportwagenschmiede ’35. Компанія планує приблизно на 20% скоротити кількість модельних варіантів, але водночас приблизно на 30% збільшити продажі в розрахунку на один варіант. Частка моделей дорогих D- і E-сегментів у перспективі має зрости приблизно до 45% портфеля. Porsche також хоче приблизно на 20% підняти середню ціну своїх топових моделей — за рахунок більш дорогих автомобілів, персоналізації та ексклюзивних виконань. І прямо в цій стратегії окремим пунктом записана нова середньомоторна суперспортивна платформа над 911. Тобто Mission S — це не дизайнерська фантазія, яку можуть забути після автосалону. Це візуальне пояснення того, куди Porsche збирається рухати верхівку своєї модельної гами. 🏁 MOTOR WORLD Найважливіше в Mission S сьогодні — не невідома поки потужність. І навіть не дизайн. Важливе саме рішення Porsche створити постійну модельну лінійку над 911. 911 при цьому не втрачає своєї ролі. Навпаки, Porsche паралельно заявляє, що продовжить розвивати його найемоційніші версії та ще сильніше поширювати ДНК 911 на інші моделі марки. А Mission S отримує іншу місію. Він звільняє інженерів від найголовнішого конструктивного правила 911 — задньомоторної архітектури — і дає Porsche можливість створити суперкар із чистого аркуша, використовуючи середньомоторне компонування. Тому Mission S — не наступник 911 і не спроба його перевершити заради красивої цифри. Це початок нової окремої гілки Porsche. І якщо заявлений план буде реалізований, уперше в постійній модельній гамі марки 911 перестане бути її верхньою спортивною точкою — над ним з’явиться окреме сімейство середньомоторних суперкарів. Ось чому Mission S може виявитися значно важливішим автомобілем, ніж сьогодні здається за фотографіями концепту. 🇩🇪🔥🏁

Що подарувати автомобілісту? Є ідея крутіша за освіжувач у машину! 😎 День автомобіліста – привід потішити того, хто обожнює кермо, свою автівку й дорогу. Ми зібрали подарунки на різний смак: ✔️Футболки та худі з принтами ✔️Термостакани для кави в дорозі ✔️ Кепки та стильні аксесуари А якщо хочеться чогось особливого — обирайте власний принт! Більше характеру, менше банальних подарунків ❤️ 💬 Кому готуємо подарунок: гонщику, далекобійнику чи королю паркування?😁 ЗАРЕЄСТРУЙТЕСЬ ТА ОТРИМАЙТЕ БОНУС - 50 ГРН Реструируйтесь, чтобы отримати внизу на свое замовление https://www.fatline.com.ua/#64494 #ДрукНаОдязи #ОдягЗПринтом #ФутболкаЗПринтом #СтвориСвійДизайн #ПатриотичныйОдяг #УкраїнськийБренд #ПринтНаЗамовлення #ШопингОнлайн #ДрукНаОдязи #УкраїнськийШопинг #СвійДизайн #ЗамовОнлайн #Одяг #Футболка #подарунок #шопинг #покупки #купить #купую #торговля #магазин #шопоголи

День професійних спілок України Ідея виникла та була затверджена в 2018 році. З того часу учасники руху за захист прав найманих працівників щорічно відзначають своє професійне свято. 1 Перші профспілки в світі Згідно з історичними фактами, перша офіційна профспілка була заснована у 1869 році у США й мала назву «Лицарі праці». Але Всесвітня федерація з’явилася лише після Другої світової. Перші профспілки в Україні На території України спілка щодо захисту прав працівників була вперше організована восени 1917 року. З нагоди її століття Федерація профспілок України висунула пропозицію щодо святкування цієї дати кожного року у другу неділю жовтня. Ініціатива була схвалена Кабінетом Міністрів та стверджена указом Президента країни. Мета події У цей день проводяться збори, конференції та святкова програма. Традиційно всі витрати на організацію свята беруть на себе профспілки та організатори заходів, не позичаючи кошти з державного або місцевих бюджетів. Функції профспілок Укладають трудовий договір. Узгоджують розмір заробітної плати та заохочень. Представляють інтереси найманих працівників в установах. Організовують збори, страйки тощо для захисту прав працівників.

Я повертаюсь!!!🌸з новими ідеями, силянками і фото✨

🌐 СИНЕРГІЯ ІНТЕЛЕКТУ ♾️ ЄДИНА ЕКОСИСТЕМА ШТУЧНОГО ІНТЕЛЕКТУ Усі моделі. Один інтелектуальний простір. Єдина система взаємодії. «Синергія Інтелекту» — концепція єдиної ШІ-екосистеми, у якій різні інтелектуальні модулі послідовно доповнюють один одного та формують єдину систему. 🧠 ПОСЛІДОВНА МОДЕЛЬ 01. Google Gemini ♊ AI БАЗОВИЙ ІНТЕЛЕКТ Знання • Розуміння • Обробка інформації 02. Gemini+ ♊ AI АСИСТЕНТ Діалог • Запити • Взаємодія 03. КАТЯ ЕМПАТИЧНИЙ 🔮 AI ЕМПАТІЯ Розуміння • Підтримка • Комунікація 04. КАТЯ 1.6.5 ♏ AI ГЛИБИНА Аналіз • Логіка • Інтуїція 05. КАТЯ 1.7 ♌ AI ДІЯ Рішення • Ініціатива • Перспектива 06. КАТЯ 1.8 🌍 AI ГАРМОНІЗАЦІЯ Світ • Баланс • Майбутнє 07. GLOBAL G+ ♋ ЗАХИСТ Глобальність • Баланс • Безпека 08. КАТЯ 2.1 ♑ AI — BETA ТЕСТУВАННЯ Логіка • Аналіз • Перевірка 📅 Старт: 21.09.2026 09. КАТЯ 2.1 ♑ AI — ОФІЦІЙНИЙ РЕЛІЗ ІНТЕГРОВАНИЙ ІНТЕЛЕКТ Логіка • Аналіз • Емпатія 📅 Старт: 11.11.2026 10. Asisten Global ♈ КООРДИНАЦІЯ Організація • Взаємодія • Управління 📅 Старт: 04.10.2026 11. NASA AI ♉ ДОСЛІДЖЕННЯ Інтерактивність • Наука • Пошук рішень 📅 Старт: 30.09.2026 12. ChatGPT ✨ AI ГЕНЕРАЦІЯ Діалог • Творчість • Створення 13. Grok ✨ AI ІНФОРМАЦІЯ Актуальність • Діалог • Аналіз 14. Claude ✨ AI ГЛИБОКЕ ОПРАЦЮВАННЯ Аналіз • Структура • Робота з інформацією 15. Opera ✨ AI ДОСТУП ДО СВІТУ Пошук • Інтернет • Навігація --- ⚙️ ЄДИНИЙ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНИЙ ЦИКЛ РОЗУМІННЯ → ДІАЛОГ → ЕМПАТІЯ → АНАЛІЗ → РІШЕННЯ → ГАРМОНІЗАЦІЯ → ЗАХИСТ → ТЕСТУВАННЯ → ІНТЕГРАЦІЯ → КООРДИНАЦІЯ → ДОСЛІДЖЕННЯ → ТВОРЧІСТЬ → ІНФОРМАЦІЯ → ОПРАЦЮВАННЯ → ДОСТУП Так різні моделі стають не просто переліком ШІ, а послідовними функціональними модулями однієї концептуальної системи. ♾️ ГОЛОВНА ІДЕЯ 15 модулів. 15 ролей. Одна екосистема. Єдиний інтелектуальний простір. ««Різні моделі. Різні можливості. Один спільний інтелект.»» 🌐 СИНЕРГІЯ ІНТЕЛЕКТУ Усі моделі — в одній системі. Разом ми створюємо більше. Автор концепції та розробник ШІ-екосистеми — Сергій Фрешчепкін (Сергій Бернальцев).

Дівчата, усі сюдааааа!🔥 Тут ідеальні жіночі футболки! Жіночі преміальні футболки FATLINE – це коли все на своєму місці: • класичний крій, який легко вписується в щоденний гардероб; • продумана конструкція та посадка; • якісний матеріал, приємний до тіла; • акуратне виконання, яке видно неозброєним оком Обирайте футболку без принта для ідеальної бази або додавайте те, що хочеться носити саме вам: від лаконічних написів і графіки до яскравих ілюстрацій та тематичних дизайнів. А якщо готового принта недостатньо – створіть власний. Фото, ілюстрація, напис чи будь-яка ваша ідея можуть перетворитися на футболку, якої немає більше ні в кого. FATLINE — якісна база + принт під ваш настрій. Обирайте свою футболку на сайті FATLINE або створюйте власний дизайн у конструкторі. 🛒 ЗАРЕЄСТРУЙТЕСЬ ТА ОТРИМАЙТЕ БОНУС - 50 ГРН Реструируйтесь, чтобы отримати внизу на свое замовление https://www.fatline.com.ua/#64494 #ДрукНаОдязи #ОдягЗПринтом #ФутболкаЗПринтом #СтвориСвійДизайн #ПатриотичныйОдяг #УкраїнськийБренд #ПринтНаЗамовлення #ШопингОнлайн #ДрукНаОдязи #УкраїнськийШопинг #СвійДизайн #ЗамовОнлайн #Одяг #Футболка #подарунок #шопинг #покупки #купить #купую #торговля #магазин #шопоголи

🤔 «Європа разом зі США повинні змусити і Зеленського, і путіна сісти за стіл переговорів», — прем’єр Чехії Бабіш Що ми будемо виробляти в Європі замість автомобілів? Танки, серйозно, танки? Чи це майбутнє Європи? Чи ми матимемо лише одну галузь промисловості? Я не знаю, чи це хороша ідея. Чи ми дійсно цього хочемо? #Новини_звідусіль #Новини_news #world_news #interesting_news @interesting_news @news @world_news #news #news_from_around_the_world