‼️ Інструктори ЗСУ, які поїхали на Близький Схід навчати збивати «шахеди», були, м'яко кажучи, шоковані тим, як це роблять військові США, – The Times. Головне зі статті: 🔴 Солдати НАТО можуть одночасно запускати 8 ракет «Патріот» по одній цілі, при цьому кожна ракета коштує понад $3 млн. 🔴 Іноді вони використовують ракету SM-6 вартістю ~$6 млн, щоб збити «шахед» за ~$70 тис. 🔴 Радари часто працюють без належної маскування, фактично «світячись» як маяки. Натомість в Україні РЛС постійно переміщують і ховають. 🔴 Як приклад ситуація коли всього три дешеві дрони знищили радар раннього виявлення AN/FPS-132 вартістю близько $1 млрд та ще один радар ППО (~$300 млн), які довго стояли на одному місці і легко відстежувались з супутників. https://t.me/Ukraineaboveallelse

#історія #факт Вартова скель: самотнє світло Іди Льюїс 🌊 ​У другій половині XIX століття, коли шторми Атлантики розбивали кораблі об гострі скелі Род-Айленда, порятунок потопельників вважався виключно чоловічою справою, що вимагала грубої сили та відчайдушної мужності. Проте історія маяка Лайм-Рок назавжди пов’язана з ім’ям жінки, чиї руки, посічені сіллю та мозолями від весел, виявилися міцнішими за будь-який шторм. ​Іда Льюїс не обирала долю героїні — вона її успадкувала. Коли її батько, доглядач маяка, важко захворів, підліток Іда взяла на себе обов'язок підтримувати вогонь і стежити за горизонтом. Маяк став її світом, а човен — єдиним засобом зв'язку з землею. Перший порятунок вона здійснила у віці 16 років, витягнувши з крижаної води чотирьох солдатів, чий човен перекинувся під час раптового шквалу. Іда не чекала на допомогу — вона просто сіла в човен і пішла проти хвиль. ​Протягом наступних десятиліть вона врятувала за різними підрахунками від 18 до 25 осіб. Найвідоміший випадок стався взимку 1869 року, коли під час завірюхи вона врятувала двох сержантів, вибігши з дому без взуття та верхнього одягу, аби встигнути до того, як море забере їх назавжди. Попри те, що преса згодом охрестила її «найсміливішою жінкою Америки», сама Іда сприймала свою працю як звичайну рутину. Вона казала: «Маяк — це мій дім, а ті, хто в морі — мої сусіди». ​Офіційне визнання прийшло пізно. Лише в поважному віці вона отримала державну посаду доглядача маяка та Золоту медаль за порятунок життя. Коли Іда пішла з життя, дзвони всіх суден у гавані Ньюпорта дзвонили в її честь, а світло на її маяку на мить згасло. Вона довела, що справжній героїзм не має статі — він має лише витримку та світло, яке ніколи не згасає в тумані. 🕯️⚓️

Міжнародний день протидії булінгу (International Stand Up to Bullying Day) – це піврічна подія, присвячена підвищенню обізнаності про поширену проблему булінгу та сприянню зусиллям, спрямованим на його запобігання. Цей день, що відзначається двічі на рік, слугує маяком надії для тих, хто постраждав від булінгу, і закликом до дій для громад по всьому світу. Відзначення та роль Дня протидії булінгу Міжнародний день протидії булінгу (International Stand Up to Bullying Day) відзначається щороку у два різні дні: третя п’ятниця листопада та остання п’ятниця лютого. Остання дата збігається з Тижнем боротьби з булінгом, що посилює послання єдності проти переслідувань. З моменту його започаткування у 2008 році понад 230 шкіл, робочих місць та організацій, що представляють понад 125 000 осіб, зареєструвалися для того, щоб виступити проти булінгу. Учасники засвідчують свою прихильність, ставлячи підпис і одягаючи спеціальну рожеву сорочку-обітницю. 1 Розвиток соціальних мереж за останнє десятиліття привернув підвищену увагу до проблеми булінгу, особливо кібер-булінгу. У Міжнародний день протидії булінгу учасники одягають блакитний, рожевий або фіолетовий кольори, що символізує їхню солідарність з жертвами булінгу та їхню незгоду з усіма формами цькування. Як взяти участь Одягни блакитний, рожевий або фіолетовий одяг, щоб показати свою підтримку тим, хто постраждав від булінгу. Відвідайте мітинги. Беріть участь у мітингах чи заходах проти булінгу у вашій громаді. Розповсюджуйте інформацію про цей день і розповідайте іншим про те, як вони можуть допомогти жертвам булінгу. Використовуйте соціальні мережі. Посилюйте повідомлення, використовуючи хештеги на кшталт #nomorebullying, #BeKindToOneAnother та #standuptobullying.

#історія #події Небесний експрес: Як «повітряні фіакри» з’єднали Київ та Одесу. ​8 лютого 1928 року відбулася подія, яка змусила українців підняти голови до неба не через грім, а через розклад польотів. Саме цього дня розпочалося регулярне пасажирське авіасполучення за маршрутом Київ — Одеса. Тепер шлях до моря став не лише романтичним, а й блискавичним (за тогочасними мірками, звісно). ✈️🌊 ​Уявіть собі цей сервіс: літаки, що більше нагадували консервні банки з крилами, ніж сучасні лайнери, і пасажирів, які почувалися справжніми підкорювачами космосу. Тодішній політ був справжньою пригодою: шум двигунів такий, що розмови велися жестами, а турбулентність сприймалася як особиста образа від природи. Проте замість кількаденної тряски у задушливих вагонах потягів, шлях займав лічені години. 💼🌬️ ​Організацією перевезень займалося товариство «Укрповітрошлях». Вони розуміли маркетинг по-своєму: головне не м’які крісла, а факт того, що ви снідаєте на Хрещатику, а обідаєте вже з видом на Воронцовський маяк. Це був справжній прорив для логістики тогочасної України, який заклав фундамент цивільної авіації. ⚓🏙️ ​Цікаво, що пасажирська авіація в ті роки розвивалася всупереч логіці радянської системи, яка більше тяжіла до перевезення чавуну, ніж людей. Проте попит на швидкість виявився сильнішим за бюрократію. Київ та Одеса стали ближчими, а українське небо — частиною великої транспортної мережі, що назавжди змінило темп життя в країні. 📈🎩 ​Сьогодні, коли ми вибираємо між лоукостерами та комфортними автобанами, варто згадати тих відчайдухів 1928 року. Вони летіли без GPS та стюардес із напоями, тримаючись за капелюхи, аби просто довести: Україна — це сучасність, яка має крила. 🦅✨

На Київському морі, у Вишгороді, стоїть унікальний маяк – символ міста та популярна туристична атракція Вишгородський маяк збудували у 1961 році, а введено в тимчасову експлуатацію 9 вересня 1964-го. Першим через шлюз пройшов пароплав «Тарас Шевченко». Висота – 19,5 м, видимість вогнів – до 1000 м. Споруда розташована на дамбі завдовжки майже 2 км, яка захищає акваторію від хвиль і криги. У 90-х споруду закинули та обшили металом, але навколишні краєвиди й досі приваблюють туристів і фотографів #Новини_news #Kyiv #Новини_Київ_Київщина #News_Kyiv #News_Ukraine @Новини_news @world_news #news @Brovary #Київщина

🇺🇦🎄 #маяк #Пуща-Водиця #відпочинок #зима

#історія #постаті Титан духу та слова: Іван Огієнко (Митрополит Іларіон) 📚☦️ Якщо й існує людина, яка в одній особі поєднала цілу академію наук, міністерство та церкву, то це Іван Огієнко. Народившись 14 січня 1882 року, він став тим самим «архітектором української ідентичності», який все життя доводив: мова — це не просто засіб спілкування, а серце нації. Його життя нагадує інтелектуальний трилер. Будучи міністром освіти та ісповідань в уряді УНР, він українізував школи та університети швидше, ніж вороги встигали друкувати протести. Саме він заснував Кам’янець-Подільський державний університет, зробивши його форпостом української культури в буремні часи революції. 🏛️📜 Головний подвиг — Біблія українською 📖 До Огієнка вважалося, що українська мова занадто «проста» для сакральних текстів. Він присвятив 40 років свого життя перекладу Святого Письма з оригінальних мов (давньоєврейської та грецької). Його переклад досі вважається еталонним за точністю та багатством мови. Це була титанічна праця: кожне слово зважувалося на терезах історії, щоб українці могли говорити з Богом своєю рідною мовою без «посередників». ⚖️✨ Трохи іронії долі та залізної волі: Огієнко мав феноменальну пам'ять і працездатність. Навіть в еміграції, у Канаді, ставши митрополитом Іларіоном, він продовжував писати статті, редагувати журнали та видавати книги. Кажуть, він міг одночасно вести дискусію про тонкощі церковного права і редагувати словник наголосів. Його девіз «Служити народові — то служити Богові» не був просто фразою, це був його щоденний графік. 🇨🇦🇺🇦 Чому він важливий сьогодні? Саме Огієнко сформулював «Десять мовних заповідей свідомого громадянина», де нагадав, що відмова від рідної мови — це не просто зміна звички, а духовне самогубство. Він був переконаний: поки живе мова, живе і народ. І сьогодні, коли ми вкотре виборюємо своє право на ідентичність, постать митрополита Іларіона височіє над нами як непохитний маяк. ⚓💡

Про ситуацію на півдні Одещини - без істерик і маніпуляцій. 🔸Після ударів рф рух мостом на трасі Одеса—Рені не закритий, а ускладнений. Про це офіційно заявив начальник Одеської ОВА Олег Кіпер. Наразі служби відновлення, поліція та енергетики регулюють проїзд, у пріоритеті — легковий, медичний, технічний транспорт, соціальні служби. Паралельно опрацьовуються альтернативні маршрути. Важливий момент: дефіциту ліків немає — у Бессарабії сформовано щонайменше двотижневий запас. Питання пасажирських перевезень також врегульоване: людей, які застрягли з боку Ізмаїла, переправили, з міжнародними перевізниками проведено переговори. За потреби задіюються транзитні рішення через Молдову. 🔸Премʼєрка Юлія Свириденко підтвердила: уряд терміново ліквідовує наслідки удару по стратегічному мосту. Пріоритет — альтернативне сполучення між частинами області, координація з міжнародними партнерами. Зростання цін на пальне не прогнозується, умови перевезень — спрощуватимуть. Нагадаю вам нещодавно росіяни атакували мости в Затоці та Маяках на Одещині. Друзі а тепер давайте відхилимо маніпуляції і триматиме голову тверезою. А тепер — без «зрадоньки». По-перше, росіяни вже не раз били по мосту в Затоці, зокрема, у 2022 році, і в 2023 роках. Але тет що дні в окремих пабліках знову розганяють наративи в стилі: «Бессарабію відріжуть», «це Крим 2.0», «все пропало». Такі емоційні накручування не мають нічого спільного з реальністю. Так, ситуація складна. Так, логістика ускладнена. Але говорити про “відрізання” регіону чи захоплення півдня Одещини — відверта нісенітниця. Ще у 2022 році Україна та Молдова відновили альтернативний залізничний маршрут у районі Березине. Так, шлях довший і менш зручний (транзит через всю Молдову), але він існує і працює. Це означає одне: ланцюг постачання не втрачено. Окремо про Арциз. Зараз там дійсно непроста ситуація, особливо через проблеми зі світлом. І тут справді хочеться висловити просте людське ТРИМАЙТЕСЯ🇺🇦. За нинішніх проблем зі світлом в країні, робота енергетиків ДТЕК 24/7 на межі можливого. Безумовно держава та регіональна влада зобов’язані в найкоротші терміни забезпечити необхідну підтримку мешканцям регіону — і ці рішення мають бути реалізовані без зволікань. А от що точно не варто робити — це допомагати ворогу, поширюючи паніку та інформаційні вкиди. Тримаємо голову холодною. Працюємо. Вистоїмо🇺🇦 UPD//Обмеження руху транспорту в обох напрямках на автодорозі М-15 Одеса — Рені (на м. Бухарест) у межах населеного пункту Маяки — зняті, — Олексій Білошицький Рух відновлений ✅ https://t.me/Ukraineaboveallelse

💔 Мама не доїхала додому… 18 грудня на Одещині, на мосту в Маяках, внаслідок ракетного удару загинула Інна Влаєва. Їй було лише 43 роки. Вона їхала автомобілем разом із трьома дітьми. Звичайна дорога. Звичайний день. І саме на мосту в Маяках життя однієї родини назавжди розділилося на «до» і «після». Її діти вижили, у лікарні! Але втратили маму — найцінніше, що в них було. Як пояснити дитині, що мама більше не повернеться? Як прийняти ранок, у якому нікому сказати: «я поруч», «я тебе люблю» #Новини_Україна #Новини_news_війна #Russian_Ukrainian #News_Ukraine #Новини #Новини_news #Ukrainian_news #жертви_війни

❗️Люди не можуть дістатися до Одеси через зруйнований міст в Маяках. На власний ризик пропонують перебігати через міст, але пропускати можуть не всіх. Тому розглядають об’їзд через Кам’янець-Подільський із очікуванням у дорозі 3–4 дні. Також пропонують переправу через Дністер за ціною до 10 000 грн з людини, збираючи групи. ❗️Україну може чекати дефіцит палива через удари по мосту в Маяках, адже 60% ринку – це Ізмаїл, – засновник групи Prime Льоушкін. «Це в негативному сценарії. Вже в понеділок піднімуться ціни за Західними базисами на 2 грн мінімум, це створить дикий дефіцит бензовозів та призведе до поетапних зупинок АЗС, починаючи зі східних та південних регіонів». https://t.me/Ukraineaboveallelse