🌀 Що насправді сталося під час візиту путіна до Індії — і чому це сигнал про стратегічний злам, а не косметичний дискомфорт. 🇮🇳 Індія відходить від москви. Це не провал візиту — це провал епохи. Візит путіна до Делі — перший за останні роки, коли росія не отримала ані одного великого оборонного контракту. У перекладі дипломатичною мовою це звучить так: ❗️«Ми більше не бачимо у вас джерела нашого майбутнього розвитку». Це — не емоція, не жест образи. Це — стратегічне рішення Індії, яке визріває вже 5 років, але тепер стало публічним. 1️⃣ Індія виходить із російської орбіти — повільно, без скандалів, але незворотно Причини: ✔ 1. РФ більше не здатна постачати технологічно складну зброю — Усе краще йде на фронт проти України. — Санкції обмежили електроніку та композити. — Танки, літаки, двигуни — на рівні 1980-х. Індія не може дозволити собі програти гонку озброєнь Китаю — тому мусить змінювати партнерів. ✔ 2. Ризик вторинних санкцій США занадто високий Після тарифів Трампа по Венесуелі, Іраку та Китаю індійські корпорації чудово розуміють: «Краще втратити дешеву нафту, ніж втратити доступ до доларової системи». Саме тому великі індійські НПЗ почали скорочувати імпорт російської нафти — це не випадковість, це сигнал страху. ✔ 3. Індія готується до угоди про вільну торгівлю з ЄС Європейці сказали прямо: "Не може бути ФТА з ЄС, якщо ви сидите на російській нафті й зброї". І Делі слухає не москву, а Брюссель. ✔ 4. Росія втратила «економічну гравітацію» Колись вона давала Індії: зброю, ядерні технології, вузли ракетних двигунів, політичне прикриття у Радбезі ООН. Сьогодні: зброя деградувала, технології застаріли, РФ сама просить технології у КНДР, голос Москви у світі нічого не вирішує. 2️⃣ Жодних великих контрактів — це політична демонстрація Такого не було навіть у 1990-х. Для путіна візит до Делі — це останній ринок зброї, який ще не знищила війна проти України. І саме там Індія робить удар: 🤝 «Ми вас поважаємо. Але купувати більше нічого не будемо» Це економічний вирок для російського ВПК: Су-30 не модернізуються Фрегати зриваються ППО застаріле Двигуни відстають на 20 років «Спільні проєкти» (БраМос, Ка-226) давно мертві Путін приїхав по гроші — поїхав із обіймами. 3️⃣ Привітність Моді — це не дружба. Це дипломатичний шантаж Вашингтона Моді «демонстративно теплий» з Путіним не тому, що він підтримує Москву, а тому що хоче натиснути на Трампа: «Я не вас боюся, а маю альтернативи. Хочеш нашої підтримки проти Китаю — не диктуй умови». Індія завжди грає сама за себе. Але сьогодні вона грає чітко на американському полі. 4️⃣ Стратегічний тренд: контрольований спад відносин із РФ Це не розрив. Це кероване «розлучення». Індія зменшить залежність: у нафті — протягом 2 років; в озброєннях — протягом 5–7 років; у космосі — через перехід до програм з США та Франції; у дипломації — через QUAD, G7+, Азійські союзи стримування Китаю. Росія залишиться постачальником: добрив, енергоносіїв, окремих технологій. Але як політичний партнер — вона вже в минулому. 5️⃣ Найважливіше: це сигнал Пекіну, а не Москві Індія показала: ми не ваш сателіт; ми не «друг Росії»; ми переглядаємо стратегічні зв’язки; ми не хочемо повторити долю росії — бути придатком Китаю. Це удар по Пекіну сильніший, ніж по Москві. Чому? Бо Китай звик мислити так: "Індія — слабка ланка американської коаліції. Через неї Захід можна розірвати". А тепер бачить: — Індія не відходить від США. — Індія навпаки збільшує залежність від Заходу в торгівлі, технологіях і обороні. Це стратегічна поразка Китаю — і стратегічний успіх США. 🟦 ОТЖЕ Путін прилетів до Моді за угодами. А поїхав із натяком: «Епоха Росії в Індії закінчилась». Вперше за десятиліття немає нових контрактів — це дипломатичний вирок. Індія чемно попрощалась: стратегічно Делі вже з Заходом. Це не різкий розворот — це тиха геополітична революція, де Росія стає тягарем, а Індія — одним із ключових центрів сили в Азії. Олександр Бригинець

🚘 В Україні створюють нову машину – мінівантажний фургон BEEZY, – український дизайнер Прядко. ▪️Матиме два двигуни на вибір – турбодизель або бензиновий; ▪️Вантажність – до 1 тонни, і 5 м³ простору; ▪️Типи кузовів: фургон, бортовий або пікап; ▪️Заточена під роботу – без зайвих прикрас. https://www.autocentre.ua/news/v-ukrayini-z-yavyvsya-novyj-avtomobilnyj-proyekt-beezy-bdzhilka-trudivnytsya-1569802.html https://t.me/Ukraineaboveallelse

💩🚀🇺🇸 Російського космонавта відсторонили від місії SpaceX через підозри у шпигунстві. 💬Російського космонавта Олега Артем’єва зняли з екіпажу місії Crew-12, яку SpaceX готує до запуску на МКС у першій половині 2026 року. 💬У «Роскосмосі» пояснили це переходом Артем’єва «на іншу роботу», однак без уточнення деталей, що одразу викликало підозри. 💬Перші повідомлення про його усунення з’явилися у профільних джерелах, які заявили про порушення космонавтом американських експортних правил ITAR. 💬За даними цих джерел, Артем’єв фотографував двигуни SpaceX та інші внутрішні матеріали, які не підлягають розголошенню та експорту зі США. 💬Стверджується також, що космонавт виніс ці дані за межі об’єкта та був фактично «висланий зі США» після інциденту. https://t.me/Ukraineaboveallelse

#історія #події Шлях до Червоної планети: 27 років тому NASA запустило «Mars Pathfinder». 4 грудня 1996 року з космічного стартового комплексу 17B на мисі Канаверал відбувся запуск ракети-носія Delta II, яка вивела на міжпланетну траєкторію апарат «Mars Pathfinder». Ця місія NASA стала справжнім проривом у дослідженні Марса, оскільки вперше в історії успішно доставила на поверхню Червоної планети не просто стаціонарний апарат, а мобільний марсохід. Амбітні цілі та інноваційний підхід Місія «Mars Pathfinder» була розроблена в рамках програми NASA «Faster, Better, Cheaper» (Швидше, Краще, Дешевше), яка передбачала створення ефективних та відносно недорогих космічних апаратів. Основними цілями місії були: Демонстрація нових технологій: Вперше застосувати інноваційний метод посадки з використанням повітряних подушок для м'якого приземлення. Дослідження атмосфери та поверхні Марса: Вивчити склад марсіанської атмосфери, геологічні особливості поверхні та зібрати дані про метеорологічні умови. Випробування марсохода: Розгорнути та протестувати перший автономний марсохід під назвою «Sojourner», який мав провести геологічні дослідження у безпосередній близькості від посадкового модуля. Посадка, що увійшла в історію «Mars Pathfinder» приземлився на Марсі 4 липня 1997 року в районі долини Арес, стародавнього русла річки, де, як вважалося, могли бути відкладення гірських порід з різних регіонів планети. Процес посадки був справжнім технологічним дивом: Апарат увійшов в атмосферу Марса на величезній швидкості. Випустив парашут, який уповільнив його рух. На висоті близько 300 метрів над поверхнею спрацювали ракетні двигуни. За кілька секунд до приземлення надулися величезні повітряні подушки, що повністю оточили посадковий апарат. Апарат відскочив від поверхні понад 15 разів, перш ніж остаточно зупинився. Цей метод дозволив уникнути використання важких посадкових опор і значно спростив конструкцію, зробивши місію економічно вигіднішою. «Sojourner» — перший дослідник Марса Після успішної посадки розкрився посадковий модуль, і на поверхню Марса спустився марсохід «Sojourner» (названий на честь американської аболіціоністки Сожурнер Трут). Розміром з мікрохвильову піч, вагою всього 10,6 кг, він був оснащений камерами та спектрометром для аналізу хімічного складу ґрунту та каміння. «Sojourner» працював на Марсі майже три місяці (планувалося 7 днів), подолавши понад 100 метрів та провівши аналізи 15 зразків ґрунту та каміння. Він передав на Землю тисячі унікальних зображень та величезний обсяг наукових даних, що дозволили вченим краще зрозуміти геологічну історію Марса. Спадщина місії Зв'язок з «Mars Pathfinder» був втрачений 27 вересня 1997 року, ймовірно, через відмову батарей або програмного забезпечення. Проте місія перевершила всі очікування, продемонструвавши: Можливість недорогих та швидких місій на Марс. Ефективність посадки з повітряними подушками, яку згодом використовували й інші успішні місії (наприклад, Mars Exploration Rovers «Spirit» і «Opportunity»). Цінність мобільних платформ для детального дослідження поверхні планети «Mars Pathfinder» та «Sojourner» відкрили нову еру роботизованих досліджень Марса, проклавши шлях для сучасних та амбітних місій, таких як «Curiosity» та «Perseverance». Це був сміливий крок, який надихнув мільйони людей на Землі та довів, що людство здатне сягати найдальших куточків Сонячної системи.

Міжнародний день Обійми бігуна Щороку 20 листопада світова спільнота відзначає Міжнародний день “Обійми бігуна” (International Hug A Runner Day), який часто називають G.O.H.A.R.D. (“Глобально організований день обійми бігуна”). Цей особливий день – не лише визнання відданості та наполегливості бігунів, але й зміцнення почуття товариства та єдності у біговій спільноті. Це свято підтримки, натхнення і мотивації для тих хто бігає або збирається почати бігати. Міжнародний день “Обійми бігуна”, заснований у 2010 році, розпочався як скромна данина пам’яті під назвою “День бігуна по пересіченій місцевості”, започаткована завзятим бігуном. Згодом ініціативу підтримали і розширили Тім Каталано та олімпієць Адам Гоучер. З часом цей день став сприяти зміцненню зв’язків у біговій спільноті, підкреслюючи підбадьорливу силу простих обіймів під час тренувань або забігів. Щороку він збирає значну кількість учасників, про що свідчать такі події, як “Обійми бігуна на 5 кілометрів за 5 тисяч доларів” (Hug A Runner 5K For $5K Challenge). Крім того, він має благодійний вимір: під час реєстрації у відповідних бігових заходах збираються значні пожертви для благодійних організацій, що опікуються дітьми, таких як “Дівчата на бігу” та “Взуття, що підходить”. Чому варто святкувати Міжнародний день “Обійми бігуна”? Біг сприяє здоров’ю серцево-судинної системи, що приносить користь не лише тілу, але й розуму. Цей день слугує одою дисципліні та рішучості, які демонструють бігуни. Відзначення цього дня підкреслює неймовірну витривалість і стійкість, які бігуни демонструють у своїх прагненнях. Це підкреслює важливість підтримки громади та єдності у будь-яких починаннях, і біг не є винятком. Відзначення цього дня сприяє підвищенню обізнаності про терапевтичні переваги бігу, який допомагає боротися з тривогою та стресом. Спільнота бігунів є великою і різноманітною, цього дня аплодують кожному бігуну, незалежно від віку, статі чи рівня майстерності. Як відзначити Міжнародний день “Обійми бігуна” Почніть вже бігати! Приєднайтеся до місцевого бігового клубу і поділіться своїм досвідом, не забуваючи при цьому вільно обніматися. Організуйте вечір кіно на бігову тематику з такими фільмами, як “Вогняні колісниці” або “Форрест Гамп”. Підтримайте друзів, що бігають, надіславши їм мотиваційні повідомлення або записки. Організуйте місцевий біговий захід, який сприятиме взаємодії та обміну досвідом між учасниками. Подаруйте бігуну щось особливе, наприклад, індивідуальну пляшку води або унікальну пару бігових шкарпеток. Відвідайте марафон або візьміть у ньому участь, щоб поринути в атмосферу і повболівати за бігунів. Запросіть друзів на пробіжку в парк – це буде веселий і активний спосіб провести час разом. Цікаві факти про бігунів та біг Найстаріший у світі щорічний марафон, Бостонський марафон, стартував у 1897 році. Дослідження показало, що біг дійсно може допомогти продовжити тривалість життя на кілька років. 1 Середня швидкість бігу людини становить близько 12-13 км/год, але елітні спринтери можуть розвивати швидкість до 40 км/год. Чи знаєте ви? Назва “марафон” походить від імені давньогрецького воїна Фідіппіда, який нібито пробіг від міста Марафон до Афін, щоб доставити повідомлення. 3 Ультрамарафони, забіги, які довші за традиційний марафон на 42 км, можуть мати дистанцію до 150 км і більше. 2 “Кайф бігуна”, ейфорійне відчуття після забігу, пов’язане з вивільненням ендорфінів у мозку. Міжнародний день “Обійми бігуна” є свідченням дружби, наполегливості та духу бігової спільноти. Йдеться не лише про фізичну підготовку, але й про душевну силу, відданість та згуртованість спільноти, які притаманні цьому виду спорту. Відзначати цей день означає підтримувати та визнавати шлях кожної людини на біговій доріжці та за її межами.

❗️У Полтаві через перебої з електропостачанням майже 150 ліфтів вийшли з ладу, – повідомили «Суспільному» у диспетчерській службі КП «ЖЕО №2» Через перепади напруги в деяких підйомниках навіть згоріли двигуни. Вийшли з ладу – 120 ліфтів, а решта – це підйомники, у яких застрягли люди. Лагодити їх почнуть від 10 листопада. #Новини_Україна #Новини_news_війна #Russian_Ukrainian #News_Ukraine #Новини #Новини_news #Ukrainian_news #жертви_війни

СБУ продемонструвала нове покоління легендарних морських дронів «Sea Baby». ❗️Ці дрони вже пройшли випробування в успішних місіях у Чорному морі. Зокрема, були залучені до третього ураження Кримського мосту, яке відбулося 3 червня 2025 року. Під час цьогорічного ураження Кримського мосту «морські малюки» доставили до потрібної точки вибухівку. Нею й були підірвані опори цієї незаконної споруди, — повідомили в СБУ. 🚤Оновлені дрони здатні долати дистанцію понад 1500 км, нести до 2000 кг вантажу, мають посилені двигуни та сучасну систему навігації. Продемонструвано два дрони з різною зброєю. 1️⃣ – оснащений гіростабілізованою кулеметною установкою, яка має систему автозахоплення та розпізнавання цілей. 2️⃣ – переносить важке озброєння: 10-зарядну ракетну систему залпового вогню «Град». https://t.me/Ukraineaboveallelse

На якому етапі перебуває розробка балістичних ракет FP-7 і FP-9 дізнаємося в недалекому майбутньому, — головний конструктор Fire Point. Інші заяви: 📌Дрон FP-1 є найдешевшим у своєму класі, який при цьому є найефективнішим. 📌  Пройти москву дуже і дуже складно, хоча реально. І зараз Fire Point над цим працює, там дуже велике кільце ППО 📌 «Фламінго» на сьогодні є найкращою за дальністю та масою БЧ у всьому світі. 📌 Основна біда подібних до "Фламінго" проєктів — це те, що вони навіть не підозрюють, в якому електронному полі працюватимуть. Ну, і ще одна дуже важлива деталь полягає в тому, що ракета композитна — її не так видно на радарах, як алюмінієві ракети. 📌 Зараз виробляється дві-три ракети на день. Ракета «Фламінго» вироблятиметься у тих обсягах, які у нас будуть замовлені. 📌 Чому застосування не є масовим — питання не до виробника, а військових 📌 Зараз використовуються двигуни, які мають незначний, але водночас достатній для роботи залишковий ресурс. І кожен із цих двигунів потребує проведення окремих випробувань. Це займає додатковий час, але за наявності замовлення всі ці питання будуть вирішені. 📌 З моменту запуску у "Фламінго" вкладено приблизно 50 мільйонів доларів 📌 Випробування прототипу ракети зайняло три місяці. 📌 Ракета зав’язана на вітчизняних компонентах, які вдалося швидко масштабувати, а також на багатьох інших деталях, багато з яких не можуть бути публічними. Приміром, ми не замовляємо одного із потрібних нам верстатів із Європи, адже він коштує п’ять мільйонів євро та виготовляється більш як дев’ять місяців. Ми замовляємо всі комплектуючі, які приїжджають за півтора місяця, а потім збираємо його самі ще за три місяці. І все це — за ціною менш як 500 тисяч євро в сумі.

🇪🇺 Уряди країн ЄС домовилися обмежити пересування російських дипломатів у межах Євросоюзу у відповідь на зростання кількості спроб диверсій, які, за розвідданими, часто очолюють шпигуни під дипломатичним прикриттям — FT. Згідно із запропонованими правилами, російські дипломати, які працюють у столицях країн ЄС, будуть зобов’язані повідомляти інші уряди про свої плани подорожей перед тим, як перетнути кордон країни, де вони акредитовані.  Ініціатива, яку просуває Чехія, є частиною нового пакета санкцій, що його готує Брюссель у відповідь на повномасштабне вторгнення Росії в Україну.

#Транспорт Американські компанії створюватимуть гібридні електричні двигуни для літаків, щоб збільшити швидкість, дальність та корисне навантаження Це партнерство поєднує досвід GE у галузі турбін з електричними силовими установками Beta для збільшення дальності льотного часу, корисного навантаження та продуктивності літаків. Американські компанії створюватимуть гібридні електричні двигуни для літаків, щоб збільшити швидкість, дальність та корисне навантаження Літак вертикального зльоту A250 компанії BETA здійснює політ у штаб-квартирі компанії у Вермонті. GE Aerospace робить значний крок у напрямку електричної авіації, інвестуючи 300 мільйонів доларів у Beta Technologies. Дві компанії працюватимуть разом над гібридно-електричним турбогенератором, призначеним для літаків наступного покоління. Угода, оголошена у четвер, все ще потребує схвалення регуляторних органів. Це партнерство відображає зростаючий імпульс гібридних рішень у сфері передової повітряної мобільності (AAM). Цей сектор охоплює футуристичні авіаційні концепції, такі як електричні системи вертикального зльоту та посадки (eVTOL), літальні апарати на водневому паливі та інші системи наступного покоління. Поєднуючи традиційні турбіни з електричним двигуном, виробники літаків прагнуть розширити дальність польоту, покращити корисне навантаження та забезпечити кращі загальні характеристики. Поєднання сильних сторін Ця співпраця об'єднує двох дуже різних, але взаємодоповнюючих гравців. GE Aerospace є світовим лідером у галузі реактивних та турбогвинтових двигунів, тоді як Beta Technologies здобула репутацію завдяки своїй інноваційній платформі для електричних літаків. Нова гібридна система використовуватиме усталену інфраструктуру GE, включаючи деталі з її широко використовуваних сімейств двигунів CT7 та T700. Компанія Beta надасть свій досвід у розробці високопродуктивних електричних двигунів та генераторів на постійних магнітах. Разом вони очікують створити літаки з більшою дальністю польоту, вантажопідйомністю та швидкістю, ніж нинішні моделі, що працюють виключно на електротягах. Голова правління та генеральний директор GE Aerospace Х. Лоуренс Калп-молодший сказав : «Партнерство з BETA розширить та прискорить розвиток гібридних електричних технологій, задовольняючи потреби наших клієнтів у диференційованих можливостях, що забезпечують більшу дальність польоту, корисне навантаження та оптимізовані характеристики двигуна та літака». Програма літаків Бети Поряд з цим партнерством, Beta продовжує розвивати свою програму літаків Alia. Модельний ряд включає як модель зі звичайним зльотом і посадкою, так і варіант з вертикальним зльотом та посадкою (eVTOL). Наразі триває робота по сертифікації для виведення цих літаків на ринок для комерційної експлуатації. Якщо угоду буде укладено, загальне фінансування Beta зросте до 1,45 мільярда доларів. Список її спонсорів вже включає Amazon Climate Pledge Fund та Fidelity Management & Research Company. GE Aerospace також отримає право призначати директора до ради директорів Beta, що сигналізує про більшу відданість гібридно -електричному майбутньому. «Це партнерство об’єднує дві команди, які глибоко віддані досконалості аерокосмічної інженерії та будують майбутнє польотів, керуючись нею. Ми вважаємо, що галузь стоїть на порозі справжніх змін, і ми вдячні GE Aerospace за довіру до нашої команди, технологій та ітеративного підходу до інновацій, щоб співпрацювати з нами», – заявив Кайл Кларк, засновник і генеральний директор Beta Technologies. «Ми з нетерпінням чекаємо на партнерство у спільній розробці продуктів, які розкриють потенціал гібридних електричних польотів, і робити це з тією ж ретельністю, надійністю та безпекою, яких вимагає авіація». Розвиток майбутнього польотів GE Aerospace роками закладає основу для гібридного двигуна. У 2016 році вона провела наземне випробування гвинта з електродвигуном. У 2022 році компанія провела перше у світі випробування гібридної електричної рушійної системи мегаватного класу потужністю кілька кіловольт у висотних умовах, що імітують комерційний політ з одним проходом. Beta також набрала обертів, зафіксувавши значні години польотів на електротягах та подолавши значні відстані в США та Європі. Її літаки Alia розроблені для надійності за будь-якої погоди та мають тихіші звукові профілі порівняно зі звичайними літаками. Об'єднавши зусилля, GE та Beta прагнуть додати нове гібридне рішення, яке може переосмислити стандарти продуктивності в секторі AAM. Обидві компанії розглядають це як крок до розкриття комерційної життєздатності гібридно-електричної авіації.